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ATALHOS NO KICAD 7 F1 – AmpliarF2 – ReduzirHome – Centralizar A – Add componenteR – Rotate componenteX – Espelhar componente em XY – Espelhar componente em YW – Add wireE ou V – Editar o nome u valor do componenteM – Mover somente o componenteMouse no componente – Move o componente com as wires no X ou no YMouse no componente – G – move o componente e as wires em qq ângulo.C – Copiar componenteCTRL C + CTRL V – Copiar colar componenteFootPrints = Encapsulamentos Icones da barra superior: Criar, Editar os símbolos Procurar a Biblioeca dos componentes Criar, Editar e Excluir os Footprints Preenche os designadores – para mudar as denominações dos componentes Executra verificação das regras eletricas Simular o circuito no Spice Executar ferramenta de atribuição dos footprints [...]
Após mais de 2 meses sem treinamentos devido aos trabalhos, voltei aos 21 Km correndo de Casimiro de Abreu para Prof. Souza, ida e volta,pela estrada de chão batido, com 8 pontos de alagamento devido as últimas chuvas na região, mas nada que não pudesse ser superado. O bom é que não sentí dores e ainda sobrou energia para correr mais um pouco se houvesse necessidade. Próximo desafio será de 24 km, nessa mesma região, porém a partir de Prof. Souza indo por uma estrada até cerca de 2 km e retornando de modo a adicionar os 3 km para fechar o total de 24 km. [...]
Neste episódio mostraremos o início da importante etapa na construção do casco com as soldagens internas utilizando a máquina MIG, tendo sido as soldagens iniciadas por boreste da parte baixa para a parte de cima e da popa e proa para a meia nau . Apresentaremos as partes internas que já foram soldadas e também uma visão geral da situação atual do casco na parte interna. In this episode we will show the beginning of the important stage in the construction of the hull with the internal welds using the MIG machine, the welds having been initiated by starboard from the low part to the top and from the stern and bow to the midship. We will present the internal parts that have already been welded and also an overview of the current situation of the hull on the inside. https://www.youtube.com/channel/UCLVxIoV2ZeHuzpVsrsFPT0A https://www.youtube.com/channel/UCLVxIoV2ZeHuzpVsrsFPT0A [...]
Será apresentado neste vídeo de forma explanativa pelo presidente da Usinando sr. Fernando Vieira a respeito da próxima fase da construção do casco do veleiro Kiribati 36, relativa aos preparativos para os processos de soldagens das peças e chapas do casco. Na visão da Usinando esses preparativos englobam 3 etapas a saber: Qualificação, Inspeção e Certificação, que serão abordados neste vídeo. Essa fase será apresentada em dois vídeos. No segundo vídeo apresentaremos a parte prática dessas etapas. It will be presented in this video in an explanatory way by the president of Usinando sr. Fernando Vieira regarding the next phase of the construction of the hull of the sailboat Kiribati 36, concerning the preparations for the welding processes of the parts and plates of the hull. In Usinando’s view, these preparations encompass 3 stages, namely: Qualification, Inspection and Certification, which will be covered in this video. This phase will be presented in two videos. In the second video we will present the practical part of these steps. [...]
Weather Forecasting, Storm Tactics & Successful Cruising – Plus An Offer You Can’t Refuse SetSail FPB » Blog Archive » Weather Forecasting, Storm Tactics & Successful Cruising – Plus An Offer You Can’t Refuse JOSÉ MARIA ALVES – MARE NOSTRUM: TEMPORAL NO MAR – A CAPA – CORRER COM O TEMPO – FUGA CONTROLADA (jma-mare-nostrum.blogspot.com) Manual de Vela de Cruzeiro – Lisbon Sailing Center.pdf (azoresuperyachtservices.pt) [...]
Neste vídeo faremos uma pequena reprise do primeiro Nesting realizado pelo Engenheiro de Produção Jader Barros, e apresentado no vídeo Nº 012 deste canal. Nesse primeiro Nesting, feito de forma automatizada pelo programa Pro-Nest, obteve-se um total de 42 chapas de alumínio 5083 de espessuras 12, 10, 8 e 5 mm, e comprimentos variados, de acordo com a disponibilidade do fornecedor Profilglass as quais foram compradas, e nas 3 primeiras foi realizado o corte CNC apresentado no vídeo Nº 016. Na sequência deste vídeo teremos a apresentação do resultado do Nesting Manual realizado no Pro-Nest pelo Eng. Jader, que após análise dos resultados do primeiro nesting relativo às chapas de 5 mm achou por bem refazer o nesting das chapas de 5 mm de forma manual, e conseguiu um resultado esplendoroso com economia de 3 três, e deixamos aqui nossos parabéns ao eng. Jader pelo seu profissionalismo/ In this video we will make a short reprise of the first Nesting performed by production engineer Jader Barros, and presented in video No. 012 of this channel. In this first Nesting, done in an automated way by the Pro-Nest program, a total of 42 aluminum plates 5083 of thicknesses 12, 10, 8 and 5 mm were obtained, and varying lengths, according to the availability of the Profilglass supplier where they were purchased, and in the first 3 cnc cutting presented in video No. 016 was performed. Following this video we will have the presentation of the result of Nesting Manual carried out at Pro-Nest by Eng. Jader, who after analysis of the results of the first nesting related to 5 mm plates thought it best to redo the nesting of the 5 mm plates manually, and achieved a splendid result with savings of three plates, and we leave here our congratulations to eng. Jader for his professionalism. [...]
Neste episódio mostraremos a condição atual da construção do casco do veleiro Kiribati 36, com 12 seções transversais de 8 mm de espessura posicionadas no berço de montagem, com o início de colocação de peças longitudinais superiores, instalação de uma plataforma de madeira no interior do casco para facilitar a movimentação no interior do mesmo e a análise das seções transversais instaladas de acordo com os planos do projeto. Faltando a instalação das 4 seções 01, 10, 13 e 15 de 5 mm de espessura, que estão nos preparativos para o corte CNC. [...]
Semana de início da soldagem das barras chatas de alumínio 5083 interligando as seções transversais de 8 mm. Faltando ainda cortar as 3 seções transversais de 6 mm (que foram substituídas por 5mm) Semana de início da soldagem das barras chatas de alumínio 5083 interligando as seções transversais de 8 mm. Faltando ainda cortar as 3 seções transversais de 6 mm (que foram substituídas por 5mm) [...]
Voltamos com mais um vídeo e neste vídeo o sr. Fernando, da Usinando, irá comentar sobre a chegada das barras chatas de alumínio 6063-T5 6000 x 31,75 x 6,35 para sustentação das seções transversais do casco e o período de inatividade na construção do casco devido acometimento da variante Ômicron que acabou tirando alguns funcionários de combate e atrasando a construção do casco do Kiribati 36, e sobre o início de construção de um outro veleiro de alumínio na Usinando. https://youtu.be/-W_tQA8n7mk [...]
Após um breve período de afastamento, devido cirurgia nos meniscos dos dois joelhos, voltamos com mais um vídeo e neste episódio tivemos a visita do sr. Kennedy que queria ter uma idéia da construção do casco. As chapas de 8 mm já foram todas cortadas e algumas chapas de 10 mm também foram cortadas. Estamos no aguardo da aquisição das barras de alumínio para interligação das cavernas e início da soldagem das chapas de alumínio 5083 do casco do Kiribati 36. [...]
Ao comprar uma moto nova voce precisa ter os seguintes documentos para não ter problemas com o Detran: -CRV (Certificado de Registro do Veículo). Antigo DUT (Documento Único de Transferência, chamado assim até 1985, depois passou a se chamr CRV). É o documento de registro de posse do veículo. Algumas pessoas chamam de CRV-DUT Informações constantes no CRV: numero do chassi, placa, tipo de combustível, ano, cor e modelo Se houver mudança numa dessas informações o proprietário necessitar is ao Detran para emitir um novo CRV Identifica os últimos proprietários do veículo e o atual, seu endereço e assinatura. Validade em todo o território nacional. Não tem validade, deve ser guardado num lugar seguro, não é necessário transitar com o mesmo. Solicitar a emissão de um novo CRV sempre que ocorrer: transferência de propriedade, mudança de endereço do proprietário, mudança de categoria, alteração de alguma caracterísitica do carro. Para emitir um primeiro CRV é necessário o documento: Nota Fiscal de Compra do fabricante ou concessionária Para emitir um CRV de uma moto que não seja para o primeiro proprietário são necessários os documentos: -Último CRV, CRLV (Certificado de Licenciamento Anual), Comprovante de transferência de propriedade -Comprovante de procedência e justificativa de propriedade dos componentes e agragados, caso haja alteração nas caracterísiticas da moto -Certidão negativa de furto e roubo da moto Comprovante de quitação de débitos em relação aos tributos, multas e encargos da moto CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo) -É o documento de Licenciamento anual. -Necessário pagar anualmente o IPVA e o DPVAT (seguro) -Porte obrigatório para transitar nos lugares, infração leve se não portar o mesmo e sujeito a multa e apreeensão do veículo. -O primeiro CRLV é emitido junto com o CRV CRLV-e (CRLV eletrônico ou digital, ou CNH digital) -Válido desde 2017 através Resolução do Conselho Nacional de Trânsito -Não há mais a versão impressa do CRLV, mas a mesma pode ser impressa via QR Code do DENATRAN. Para isso deve-se baixar o App Carteira Digital de Trânsito (CDT), fazer o cadastro e passar o número do Renavan e CRV -Baixe no iPhone o App Carteira Digital de Trânsito Após baixar o App vc precisa cadastrar sua CNH no App. Para isso vai precisar do Renavam da moto e do número de segurança no CRLV [...]
Continua na Usinando os cortes CNC das chapas de alumínio de 8mm para o casco do veleiro Kiribati 36, e posicionamento próximo ao berço de montagem visando o início da montagem do casco. [...]
Neste episódio 016 disponível no canal Pepeh`Sailboat do Youtube, no link https://youtu.be/2B_dGrIwX6s vamos ter a entrada triunfante do alumínio 5083 na construção do casco do veleiro conceitual Pepeh, modelo Kiribati 36, da B&G Yatch Design projeto de Luiz Pinho, por sinal, lançou o seu primeiro livro no seu site em https://www.luismanuelpinho.com/ e disponível para comhttps://youtu.be/2B_dGrIwX6spra na Amazon no link https://www.amazon.com/dp/6500342879 O berço de montagem já foi fixado ao piso por parafusos parabolts de modo a garantir a estabilidade e evitar deslocamento. Foi realizado também o perfeito nivelamento do mesmo e as peças para posicionamento das cavernas foram confeccionadas e pintadas estando agora só aguardando a chegada das peças para o início da montagem do casco. O proprietário e Diretor Industrial Fernando Vieira apresentou no ProNest o layout roteado da primeira chapa de 8 mm para o primeiro corte cnc , com alguns ajustes manuais de modo a deixar uma certa margem de segurança para o corte e usinagem de peças importantes do projeto. Efetuada uma explanação sobre o que é o plasma, como é formado e sobre como é o funcionamento do corte cnc das chapas de alumínio. Antes do início do corte da chapa de aluminio procedeu-se a uma simulação do corte da chapa para verificação do funcionamento correto da máquinade corte e realizar ajustes necessários Após a simulação a tocha é posicionada na posição X = 0 e Y = 0 quando dizemos que a máquina está zerada e pronta para iniciar o corte. Iniciou-se o corte por algumas pequenas peças próximas ao X,Y = 0 e máquina foi parada para verificação da precisão do corte. Em seguida outras peças foram cortadas, nova verificação e com tudo normal procede-se ao corte total das 56 peças da chapa 5526 de 3000 m x 1500 m de 8 mm com 97,2 Kg. Eu e o operador de máquina de corte CNC que irá operar a máquina de corte CNC nos cortes das chapas de alumínio 5083 do casco Uma das primeiras peças cortadasPrimeira chapa de alumínio 5083 cortada e parcialmente etiquetadaPrimeira chapa cortada Máquina de corte CNC onde serão cortadas as chapas de alumínio 5083 Fernando Vieira explicando sobre o planejamento para o corte da primeira chapa de alumínio Berço de montagem pronto para receber as peças de alumínio Uma das primeiras peças cortadas Chapa sendo cortada Chapa toda cortada Etiquetagem das peças da chapa [...]
Nesta etapa, as ferragens do berço de montagem foram cortadas, tratadas e posicionadas dando início à montagem do berço de 12 m x 6 m em duas partes, que serão niveladas, unidas e posteriormente montadas as partes laterais para dar início à montagem das estruturas diametrais e longitudinais de alumínio / O caldeireiro Alexandre Rodrigues e o operador de máquina de corte CNC participaram de parte da montagem do berço, Houve necessidade de ajustes nos nivelamentos das duas partes do berço antes da união das mesmas devido irregularidades no piso. Mostradas as utilizações da ponte rolante de 10 toneladas e da máquina de corte com resfriamento a água por ocasião do corte das peças de nivelamento das partes do berço / In this step, the mounting cradle hardware was cut, treated and positioned, starting the assembly of the 12 mx 6 m cradle in two parts, which will be leveled, joined and later assembled the sides to start the assembly of the diametrical structures and longitudinal aluminium. The boilermaker Alexandre Rodrigues and the CNC cutting machine operator participated in part of the assembly of the cradle. Adjustments were needed in the leveling of the two parts of the cradle before joining them due to irregularities in the floor. Shown the uses of the 10-ton crane and the water-cooled cutting machine when cutting the leveling parts of the berth parts. As duas partes do berço de montagem do veleiro antes do nivelamento e da união das duas. . As duas partes posicionadas para nivelamento e posterior soldagem entre ambas. Area de montagem do berço pelo caldeireiro Alexandre Rodrigues e o operador de máquina de corte CNC Otaviano da Costa para a construção do casco veleiro Ponte rolante de 10 toneladas usada no processo de movimentação das partes do berço de montagem Máquina de corte com resfriamento a água #015 – Início da montagem do berço. [...]
No lugar de miniaturas, o Windows 7, por alguma razão passa a mostrar ícones de imagens ou de fotos nas pastas. Apenas vendo o símbolo, pode-se ter dificuldades para pré-visualizar as fotos no PC, até mesmo quando o modo de preview está ativado. Para resolver o problema faça o seguinte: Abra o Windows Explorer, e a pasta Bibliotecas/Imagens. Você verá os ícones das imagens dessa pasta ao invés de miniaturas. Clique na guia Organizar – Opções de pasta e pesquisa . Irá abrir a janela Opções de Pasta. Clique na guia Modo de Exibição e desmarque a caixa Sempre mostrar ícones, nunca miniaturas – Aplicar – OK Pronto,! os ícones agora voltaram a aparecer como miniatura das imagens e fotos [...]
Na visita à Usinando em 23/10/2021, deparamo-nos com a campanha do Outubro Rosa ( cujo objetivo é divulgar informações sobre o câncer de mama e fortalecer as recomendações do Ministério da Saúde para prevenção, diagnóstico precoce e rastreamento da doença), e também foi apresentado o local oficial para a construção do veleiro conceitual Pepeh. O grande salão do galpão foi organizado para receber o ilustre visitante Kiribati 36. A área inicial onde foram colocadas as chapas recebidas à uma semana continuarão como área de logísitica de recebimento de material, e a área ao lado, mais para dentro do galpão será a área para a construção do veleiro. O sr. Fernando Vieira, proprietário e Diretor Industrial da Usinando fêz as devidas apresentações dessas áreas para as quais foram organizadas. Hoje também foram recebidas da Profilglass, pela equipe de Compras e Suprimentos da Usinando, as 12 chapas de 5 mm que estavam faltando juntando-se às chapas recebidas anteriormente. Assim temos agora as seguintes chapas para a construção do casco do Kiribati 36: During the visit to Usinando on 10/23/2021, we came across the Pink October campaign (which aims to disseminate information about breast cancer and strengthen the Ministry of Health's recommendations for prevention, early diagnosis and tracking of the disease), and the official site for the construction of the conceptual sailboat Pepeh was also presented. The large hall of the shed was organized to receive the illustrious visitor Kiribati 36. The initial area where the plates received a week ago were placed will continue as the logistics area for receiving material, and the area to the side, further into the shed will be the area for the construction of the sailboat. Mr. Fernando Vieira, owner and Industrial Director of Usinando, made the appropriate presentations of these areas for which they were organized. Today, it were receveid from Profilglass, by Usinando's Purchasing and Supplies team, the 12 sheets of 5 mm that were missing, joining the sheets previously received. So we now have the following plates for the construction of the hull of the Kiribati 36: Total de chapas de alumínio 5083 recebidas para a construção do casco do Kiribati 36: 42 chapas. Total de peso 4679 Kg. Faltando receber a chapa de 2,5 mm para a construção do barco de apoio Little Nomade. No final da semana também chegaram as ferragens para a montagem do berço onde será feita a construção do veleiro. At the end of the week, the hardware for the assembly of the cradle where the sailboat will be built also arrived. . Ferragens para a construção do berço de montagem do barco Ferragens para a construção do berço de montagem do veleiro [...]
Vamos testar os marcadores Vamos testar o Bold – Testando o Bold Vamos testar o Itálico- Testando o Itálico Vamos testar o Underline- Testando o Underline Vamos testar o Strikethrough-  Vamos testar o Strikethrough Vamos testar o Superscript-  Vamos testar o SSuperscript Vamos testar o Subscript-  Vamos testar o SSubscript Vamos testar o Code-  Vamos testar o CCode Vamos testar o Blocks Paragraph – Vamos testar o Blocks PParagraph Vamos testar o Blocks Headline 1- Vamos testar o Blocks Headline 1 Vamos testar o Blocks Headline 2- Vamos testar o Blocks Headline 2 Vamos testar o Blocks Headline 3- Vamos testar o Blocks Headline 3 Vamos testar o Blocks Headline 4- Vamos testar o Blocks Headline 4 Vamos testar o Blocks Headline 5- Vamos testar o Blocks Headline 5 Vamos testar o Blocks Headline 6- Vamos testar o Blocks Headline 6 Vamos testar o Blocks Preformatted- Vamos testar o Blocks Preformatted Vamos testar o Blocks Preformatted- Vamos testar o Blocks Preformatted Vamos testar os marcadores circle- Vamos testar os marcadores circle Vamos testar os marcadores circle- Vamos testar os marcadores circle Vamos testar os marcadores circle- Vamos testar os marcadores circle Vamos testar os marcadores disc- Vamos testar os disc Vamos testar os marcadores disc- Vamos testar os disc Vamos testar os marcadores disc- Vamos testar os disc Vamos testar os marcadores square- Vamos testar os marcadores square Vamos testar os marcadores square- Vamos testar os marcadores square Vamos testar os marcadores square- Vamos testar os marcadores square Vamos testar os marcadores lower alpha- Vamos testar os marcadores lower alpha- Vamos testar os marcadores lower alpha- Vamos testar os marcadores lower alpha Vamos testar os marcadores lower alpha- Vamos testar os marcadores lower alpha Vamos testar os marcadores lower greek- Vamos testar os marcadores lower greek Vamos testar os marcadores lower greek- Vamos testar os marcadores lower greek Vamos testar os marcadores lower greek- Vamos testar os marcadores lower greek Vamos testar os marcadores upper alpha- Vamos testar os marcadores upper alpha Vamos testar os marcadores upper alpha- Vamos testar os marcadores upper alpha Vamos testar os marcadores upper alpha- Vamos testar os marcadores upper alpha Vamos testar os marcadores lower roman – Vamos testar os marcadores lower roman Vamos testar os marcadores lower roman – Vamos testar os marcadores lower roman Vamos testar os marcadores lower roman – Vamos testar os marcadores lower roman Vamos testar os marcadores upper roman- Vamos testar os marcadores upper roman Vamos testar os marcadores upper roman- Vamos testar os marcadores upper roman Vamos testar os marcadores upper roman- Vamos testar os marcadores upper roman Vamos testar os marcadores xxxx – Vamos testar os marcadores xxx Vamos testar os marcadores xxxx – Vamos testar os marcadores xxx Vamos testar os marcadores xxxx – Vamos testar os marcadores xxx Vamos testar o tables – vamos testar o tables 123 123456 789 abc DEFdef ghi xyz TGBtgb wdc Vamos testar o tables – vamos testar o tables Vamos testar o tables – vamos testar o tables [...]
Neste post falaremos sobre: a cotação com alguns fornecedores nacionais, aquisição das chapas definidas no re-Nesting pelo programa ProNest pelo eng, Jader Barros, recebimento e conferência pelo técnico de suprimento Maurício Melo apresentamos também o sr. Alexsandro, responsável pelo almoxarifado da Usinando. etiquetagem das chapas de alumínio na Usinando. um preview da área destinada na Usinando para a construção do barco   In this post we will talk about: - the quotation with some national suppliers - acquisition of the plates defined in the re-Nesting by the ProNest program by eng, Jader Barros, - receipt and verification by the supply technician Maurício Melo - we also introduce mr. Alexsandro, responsible for Usinando's warehouse. - labeling of aluminum sheets at Usinando. - a preview of the area destined in Usinando for the construction of the boat O eng, de Produção Jader Barros realizou o Nesting das itens de construção do veleiro Kiribati 36 no programa ProNest dando um primeiro resultado de definição de chapas de alumínio a serem compradas para a construção do veleiro. Esse primeiro resultado, mostrado em post anterior, indica a quantidade de chapas necessárias quase de acordo com o sugerido pelo projestista do veleiro nos planos adquiridos. Porém o mercado fornecedor nem sempre tem as chapas indicadas nos planos, necessário então se faz realizar um novo Nesting adequando às chapas de alumínio disponíveis nos fornecedores de modo a otimizar a utilização das chapas de acordo com as chapas do mercado. E foi o que o eng. Jader Barros realizou. Com o re-Nesting pronto um novo relatório foi enviado ao técnico de suprimento maurício Melo que realizou nova cotação para aquisição das chapas no fornecedor Profilglass no dia 23 de outubro de 2021. Parte das chapas chegaram em 05/10/2021 na Usinando, sendo conferidas, preparadas as etiquetas de identificação que irão garantir a identificação e a rastreabilidade de cada chapa de alumínio otimizando o uso das mesmas durante a construção e o controle das sobras. O vídeo a seguir mostra esse processo: Production engineer Jader Barros performed the Nesting of the construction items for the Kiribati 36 sailboat in the ProNest program, giving a first result of defining the aluminum sheets to be purchased for the construction of the sailboat. This first result, shown in a previous post, indicates the amount of plates needed, almost according to what the sailboat's designer suggested in the acquired plans. However, the supplier market does not always have the plates indicated in the plans, so it is necessary to carry out a new Nesting, adapting to the aluminum plates available from suppliers in order to optimize the use of the plates according to the plates on the market. And that's what the eng. Jader Barros performed. With the re-Nesting ready, a new report was sent to the Mauritian supply technician Melo, who carried out a new quotation for the purchase of the sheets from the supplier Profilglass on October 23, 2021. Part of the plates arrived at Usinando on 10/05/2021, and the identification tags were checked and prepared that will guarantee the identification and traceability of each aluminum plate, optimizing their use during construction and the control of leftovers. The following video shows this process. A Usinando já reservou e está preparando duas áreas, uma (onde está o caminhão maior no vídeo) para a confecção do berço de montagem, e a outra área para a construção propriamente dita da calderaria do veleiro Kiribati 36, na área onde , no vídeo acima, estão as chapas de alumínio recém chegadas. Áreas alocadas pela Usinando: onde está o caminhão maior para a construção do berço de montagem,e a área onde estão as chapas de alumínio e o Little Nomade para os serviços da calderaria de alumínio para a construção do casco. Preparando para a etiquetaem das chapas de alumínio e assim garantir a identificação e rastreabilidade das mesmas. Chapa de 12 mm ára ser etiquetada. Área onde serão realizados os serviços de calderaria na construão do casco do Kiribati 36. Chapas de alumínio de 12 mm, 10 mm e 8 mm que chegaram à Usinando em 05/10/2021 Primeiras chapas de alumínio etiquetadas. O sr. Alexsandro, almoxarife da Usinando, é o responsável pela conferência, identificação e etiquetagem das chapas de alumínio garantindo assim a rastreabilidade de uso das mesmas durante o processo de construção do casco. / Mr. Alexsandro, Usinando's storekeeper, is responsible for checking, identifying and labeling the aluminum sheets, thus ensuring the traceability of their use during the hull construction process [...]
Nos dias 26 e 27 de agosto de 2021 participei, com seu Francisco da complementação da instalação de um sistema de energia solar residencial no Cubango – Niterói. Trabalhos realizados em dois telhados, com telhas de cerâmica tipo portuguesa. O primeiro deles de uma área da churrasqueira, os painéis solares, uma string com 9 e outra string com 4 painéis Risen de 445W já estavam instalados nos trilhos. O outro telhado, da residência, estava apenas com os trilhos e suportes. No corredor lateral da residência já estavam instalados dois inversores WEG e a string box CA, e dois tubos verticais para os cabos elétricos. Nosso trabalho nos dois dias consistiu do seguinte: Transporte e instalação dos 9 painéis da garagem para a string mais da ponta do telhadoTransporte e instalação dos 5 painéis da garagem para a string mais próxima da cumeeira do telhado.Instalação de mais um eletroduto próximo aos inversoresAbertura de passagem para os 3 eletroduto da parte externa para o sótão. Abertura na calçada externa para instalação de caixa plástica para o aterramento. Instalação dos cabos elétricos das duas strings do telhado da área da churrasqueira, para o sótão. Abertura de passagem no sótão para os cabos das strings da churrasqueira. Passagem dos cabos pelo sótão através de eletrodutos para o hall de passagem onde ficam os inversores (sem passá-los ainda pelos eletroduto de descida).Instalação das telhas que faltavam no telhado da área da churrasqueira. Substituição da telha quebrada rente ao suporte do trilho no telhado principal. Instalação da caixa de inspeção do fio terra na calçada em frente à residência.Áreas de trabalho limpos e organizados ao final dos trabalhos. A parte mais difícil foi passar os cabos elétricos das strings do telhado da área da churrasqueira para o sotão da residência e daí para o corredor para serem conectados à string box CC e depois aos inversores. Lugar apertado e escuro por onde passamos os cabos através de eletrodutos descendo para área dos inversores. As telhas utilizadas nos telhados eram do tipo cerâmica portuguesa, maiores que as do tipo colonial, e que racham com facilidade. Algumas telhas precisaram ser substituídas. Especificações técnicas dos painéis solares utilizados nos dois telhados Inversores WEG utilzados para as 4 strings de painéis. O de cima é para as strings de 9 painéis em série. O de baixo é para as strings de 5 e de 4 painéis. Telha de cerâmica portuguesa On August 26th and 27th, 2021, I participated, with Francisco, in the completion of the installation of a residential solar energy system in Cubango - Niterói. Work carried out on two roofs, with Portuguese type ceramic tiles. The first of them from an area of ​​the barbecue, the solar panels, a string with 9 and another string with 4 445W Risen panels were already installed on the tracks. The other roof, of the residence, was only with the rails and supports. In the side corridor of the residence, two WEG inverters and the AC string box were already installed, as well as two vertical tubes for the electrical cables. Our work over the two days consisted of the following: • Transport and installation of the 9 garage panels to the string over the edge of the roof • Transport and installation of the 5 garage panels to the string closest to the roof ridge. • Installation of one more conduit close to the inverters • Opening for the 3 conduits from the outside to the attic. • Opening in the external sidewalk for installing a plastic box for grounding. • Installation of the electrical cables from the two roof strings of the barbecue area, to the attic. • Opening in the attic for the barbecue string cables. Passage of cables through the attic through conduits to the passage hall where the inverters are (without passing them through the descent conduit yet). • Installation of the missing tiles on the roof of the barbecue area. • Replacement of the broken tile flush with the rail support on the main roof. • Installation of the earth wire inspection box on the sidewalk in front of the residence. • Clean and organized work areas at the end of work. The hardest part was running the electrical cables from the roof strings of the barbecue area to the loft of the residence and then into the hallway to be connected to the CC string box and then to the inverters. Tight and dark place where we pass the cables through conduits going down to the inverter area. The tiles used on the roofs were of the Portuguese ceramic type, larger than those of the colonial type, and they crack easily. Some tiles needed to be replaced. [...]
Na etapa anterior foi realizado o desmembramento das peças de alumínio de liga 5083 dos planos originais de corte CNC do formato dwg do Autocad 2020 em 495 arquivos de formato dxf para serem utilizados pelo programa PRONEST que fará o NESTING automático ( agrupamento ou roteamento) dessas peças, de acordo com a espessura das chapas e das peças nas chapas de alumínio de dimensões 6000 x 2000 ou 3000 x 2000 mm de modo a se obter o melhor aproveitamento do espaço das chapas minimizando assim a quantidade de chapas e barateando o custo total dessas chapas.O engenheiro de Produção da Usinando, sr. Jader Barros foi o responsável por esse trabalho. Primeiro ele gastou cerca de 4 dias na semana de 16 a 20 de agosto trabalhando cerca de 8 horas por dia, para desmembrar todos as peças dos planos originais de corte CNC fornecidos pelo sr. Luis Pinho da B&G Yatch Design. Foram desmembrados 294 itens dwg, e com as peças repetidas obteve um total de 495 arquivos independentes de formato dxf.Esses 495 arquivos dxf foram então inseridos no programa PRONEST que realizou o NESTING (agrupamento) dessas peças, por espessura, nas chapas respectivas de dimensões 6000 x 2000 ou 3000 x 2000 mm de modo que se obteve o melhor aproveitamento do espaço das chapas minimizando assim a quantidade de chapas necessárias para serem adquiridas e barateando o custo.O PRONEST gastou cerca de 6 minutos para realizar o roteamento total em 20 chapas: Chapa #04mm: 6000 x 2000 mm (x1)Chapa #05mm: 3000 x 2000 mm (x1)Chapa #06mm: 6000 x 2000 mm (x6)Chapa #08mm: 6000 x 2000 mm (x8)Chapa #10mm: 6000 x 2000 mm (x3)Chapa #12mm: 6000 x 2000 mm (x1) Com o roteamento completo imprime-se os relatórios no formato pdf que são encaminhados ao setor de compras para cotação e compra. Na modalidade contratada, a Usinando auxilia na busca e cotação e o cliente efetua a compra das chapas pelo menor preço,Vale ressaltar que o nesting automático obtido pelo PRONEST não é definitivo e algumas peças de maior precisão passarão por uma avaliação mais apurada pelo responsável pelo projeto, sr. Fernando, de modo a garantir um preciso alinhamento e montagem nas chapas, e será necessário realizar alguns nestings manuais para esse fim. Esse processo será descrito em posts futuros.Resumo do Nesting realizado pelo programa ProNest:495 peças de alumínio de diversas espessuras foram desmembradas dos 21 planos originais Essas peças foram salvas em 495 arquivos dxf independentesO programa ProNest usou as 495 peças e aninhou-as em 20 chapas de alumínio 5083 de acordo com as espessuras obtendo o melhor aproveitamento das chapasAssista ao vídeo da apresentação do NESTING pelo eng. Jader Barros no link: https://youtu.be/Il3TFM3iio8 Engenheiro de Produção Jader Barros realizando o Nesting no programa PRONEST. 012 – Grouping 495 dxf pieces on aluminum sheets by PRONEST In the previous step, aluminum alloy 5083 parts were dismantled from the original CNC cutting plans of Autocad 2020 dwg format into 495 dxf format files to be used by the PRONEST program that will automatically NESTING (grouping or routing) these parts , according to the thickness of the plates and parts in the aluminum plates of dimensions 6000 x 2000 or 3000 x 2000 mm in order to obtain the best use of the space of the plates, thus minimizing the number of plates and lowering the total cost of these plates . The Production engineer at Usinando, mr. Jader Barros was responsible for this work. First he spent about 4 days in the week of August 16th to 20th working about 8 hours a day to break up all the parts from the original CNC cutting plans provided by mr. Luis Pinho of B&G Yatch Design. 294 dwg items were dismembered, and with the repeated parts obtained a total of 495 independent files of dxf format. These 495 dxf files were then inserted into the PRONEST program that performed the NESTING (grouping) of these parts, by thickness, on the respective plates of dimensions 6000 x 2000 or 3000 x 2000 mm so that the best use of the space of the plates was obtained, thus minimizing the amount of plates needed to be purchased and lowering the cost.PRONEST took about 6 minutes to perform the total routing on 20 plates: Plate #04mm: 6000 x 2000 mm (x1)Plate #05mm: 3000 x 2000 mm (x1)Plate #06mm: 6000 x 2000 mm (x6)Plate #08mm: 6000 x 2000 mm (x8)Plate #10mm: 6000 x 2000 mm (x3)Plate #12mm: 6000 x 2000 mm (x1) With the complete routing, the reports are printed in pdf format and sent to the purchasing department for quotation and purchase. In the contracted modality, Usinando helps in the search and quotation and the customer buys the plates at the lowest price, It is noteworthy that the automatic nesting obtained by PRONEST is not definitive and some parts with greater precision will undergo a more accurate evaluation by the person responsible for the project, Mr. Fernando, in order to ensure a precise alignment and assembly on the plates, and it will be necessary to perform some manual nestings for this purpose. This process will be described in future posts. Watch the video of NESTING’s presentation by eng. Jader Barros on the link: https://youtu.be/Il3TFM3iio8 Summary of Nesting performed by the ProNest program:495 pieces of aluminum of various thicknesses were spun off from the 21 original plans saved in 495 independent dxf files.ProNest used the 495 pieces and nested them in 20 5083 aluminum sheets accordingly with the thicknesses getting thebest use of the plates [...]
Rapel na Pedro do Pontal com a equipe do Mar 16, neste belo domingo de sol. [...]
Jesus Loves You Me Too https://www.oliberal.com/para/ha-40-anos-medica-cuida-de-vidas-no-marajo-1.275184?fbclid=IwAR3vw89Plb6r0zlKV6iyGC4EsT0djNT6zCbCfh9Q4PsBfSMKbAuL0pm0pvw JLYMT: https://www.facebook.com/groups/742066592569808 Grande atitude desta médica. [...]
Neste segundo vídeo do canal Pepeh`Sailboat será feito o desmembramento dos itens agregados de corte CNC dos planos DWG do veleiro Kiribati 36 para itens independentes no formato DXF para serem utilizados no ProNEST de modo a se obter o máximo de aproveitamento das chapas de alumínio. Neste vídeo o engenheiro de Produção Jader Barros irá mostrar como fazer esse desmembramento dos itens do Plano Kiribati-36-Planta-11-2021-Layout dos Arquivos de Corte CNC em pdf recebido do Luis Pinho, da B&G Yatch Design, que projetou o Kiribati 36. Esses arquivos foram enviados por link após confirmação do pagamento e após a assinatura do contrato para construção do casco envie-os para a Usinando para início da construção. O eng. Jader Barros ao receber os 21 arquivos CNC dos planos , carrega um por um por vez no Autocad 2020 onde tem acesso aos itens de construção do veleiro de acordo com a espessura das chapas de alumínio, seleciona um desses itens do plano, salva em outra janela do Autocad onde realiza a medição real da peça e o salva num arquivo independente no formato DXF para ser usado no PRONEST para uso otimizado das chapas de alumínio. No exemplo do vídeo foi utilizada a peça 23-6 do plano Kiribati-36-Planta-11-2021-Layout dos Arquivos de Corte CNC em pdf cujo corte CNC está no arquivo 100MC2-CNC-6mm-Rudder-2015.dwg como mostrado na sequência a seguir. OS 29 arquivos de planos do veleiro Kiribati 36, no exemplo do vídeo foi usada a Planta 11-Layout dos Arquivos de Corte CNC em pdf Os 21 arquivos DWG das chapas de alumínio com diversas espessuras e no exemplo do vídeo utilizou-se o arquivo 100M2-CNC-6mm-Rudder-2015 no formato DWG do Autocad 2020, onde está a peça 23-6 de exemplo. Planta 11 no formato pdf de onde retirou-se a peça 23-6 para ser usado como exemplo no vídeo A peça 23-6 da Planta 11 foi selecionada e salva numa outra janela do Autocad 2020 onde foi medida e salva num arquivo independente no formato DXF para ser usada no PRONEST. A peça 23-6 foi usada no exemplo do vídeo e como são duas peças foram salvas em dois arquivos independentes no formato DXF O projeto do veleiro Kiribati 36 é composto de 21 planos de corte CNC contendo os itens de corte nas chapas de aluminio. num total de 495 itens para serem distribuídos otimizadamente nas diversas chapas de diversas espessuras. Eng. Jader explicando o processo do desmembramento da peças dwg Engenheiro de Produção Jader Barros #011 – Construction of the Pepeh sailboat In this second video from the Pepeh`Sailboat channel, the aggregated items of CNC cutting from the DWG plans of the Kiribati 36 sailboat will be broken down to independent items in DXF format to be used in ProNEST in order to obtain the maximum use of the aluminum sheets. In this video, Production engineer Jader Barros will show how to make this dismemberment of items from the Kiribati Plan-36-Planta-11-2021-Layout of CNC Cutting Files in pdf received from Luis Pinho, from B&G Yatch Design, who designed o Kiribati 36. These files were sent via link after confirmation of payment and after signing the contract for the construction of the hull, send them to Usinando to begin construction. The engineer Jader Barros, upon receiving the 21 CNC files of the plans, loads one by one at a time into Autocad 2020 where he has access to the sailboat construction items according to the thickness of the aluminum plates, selects one of these plan items, saves in another window from Autocad where it performs the actual measurement of the part and saves it in an independent file in DXF format to be used in PRONEST for optimized use of aluminum plates. In the example of the video, part 23-6 of the plan Kiribati-36-Planta-11-2021-Layout of the CNC Cutting Files in pdf was used whose CNC cutting is in the file 100MC2-CNC-6mm-Rudder-2015.dwg as shown in the above pictures sequence. [...]
O incrível casal que o mar não conseguiu levar Casal Maralyn e Maurice Bailey eram um típico casal do interior da Inglaterra, mas com um sonho de construir o veleiro Auralyn de 31 pés…Ver mais em: https://historiasdomar.com/o-incrivel-casal-que-o-mar-nao-conseguiu-levar-2/ Casal que o mar não conseguiu levar Drama no mar: casal conta como sobreviveu ao naufrágio do barco onde morava. Veja mais em: https://historiasdomar.blogosfera.uol.com.br/2021/08/12/drama-no-mar-casal-conta-como-sobreviveu-ao-naufragio-do-barco-onde-morava Casal casal paulista de aposentados Wladimir e Rosane Popoff, ele com 65 anos de idade, ela com 62, do veleiro Darwin, um Delta 36 sobrevive a naufrágio próximo a Porto Seguro…. Casal que naufragou no veleiro Darwin Como capotei um Catamarã de 53 pés – por Armando de Oliveira – por Guina Club Relato do capitão Armando de Oliveira ao Guina Clube sobre a capotagem num catamarã de 53 pés com 4 pessoas. [...]
Assinatura do Contrato – realizada em 12/08/2021 Depois de inúmeras viagens e visitas a marinas, estaleiros e construtores e veleiros de fibra de vidro, aço e alumínio pelo Brasil todo: Edval em Guarulhos que construiu ele e mais um soldador um casco completo de Kiribati 36 , Jairo do estaleiro Ilha Sul em Porto Alegre Vanderlei Becker em Santa Cruz do Sul, RS que construiu sozinho um Kiribati 36 num galpão que ele tb sozinho com a esposa construiu no seu sítio, e já está velejando no Veleiro Lelei. Manuel Gonzales. do estaleiro Sabadear em São Cristovão – RJ que constrói Samoas 36, cujo casco muito resistente, que segundo ele aguenta até tiros de grosso calibre como ele mostra numa peça de fibra de vidro resistente onde foram feitos testes com tiros e que não foi perfurada. Proprietário do veleiro de charter Sabadear. Ângelo e Carol do Together in the Oceans que constroem sozinhos um Kiribati 36 num galpão ao lado da residência deles em Loanda-PR, Leco do Náutica Navegantes em Porto Alegre, que participou da construção do veleiro Entre Pólos do Gigante E de um outro tanto de participações em cursos, treinamentos e regatas em veleiros diversos: Num Brasília 32, com o Paulo Vinicius Arruda Passos, do veleiro Petit Prince, num treinamento oceânico saindo do Rio de Janeiro para Angra dos Reis e Ilha Grande e volta ao Rio de Janeiro com a bela recepção de dezenas de golfinhos navegando junto à proa. Delta 32, em Santos numa regata de cruzeiro. Delta 36, em Ilha Bela numa regata num belo domingo de Sol e sem vento.Piatã,  um Multichine MC 41 , construído em aço em Porto Alegre, 17 toneladas, numa regata-treinamento com André Homem de Melo, em Ilha Bela.Born Free II, da Clínica de Vela Oceânica, do André Freitas, na Marina Brachuy, numa memorável regata de cruzeiro de Angra dos Reis , Parati, Angra dos Reis. Mistralis, com o Felipe Caire, projetado pelo australiano Bruce Roberts e que foi construído em Macaé com aço naval ASTM A131 grau AH36 para suportar baixas temperaturas e resistente a impactos, num rolê de treinamento pela bela baía de Guanabara. Visitas a diversos veleiros e pesquisas relacionadas na internet: Solaris, um veleiro Pop Alu 25, projeto do Roberto Mesquita Barros, do B&G Yatch Design, movido a energia elétrica por um motor de 8HP.NovaEuu, um veleiro de 36 pés em aço, em Itajaí, que estava à vendaPop Alu 32, que estava à venda no Iate Clube Jurujuba, e foi a partir deste que optei por veleiro de casco de aluminio e com pouco calado, podendo até aportar na paraia.Nemos, um veleiro charter de modelo Jeanneau 47 pés, 3 cabines, 2 banheiros, Cozinha e salão confortáveis, do Leonardo Carneiro, que o amigo Paulo me apresentou no iate Clube do Rio de Janeiro. Sabadear, um veleiro Samoa 36 de fibra de vidro, projeto do Roberto Mesquita Barros, do B&G Yatch Design, o Cabinho, do José Manuel Gonzalez, que constroí esses veleiros em São Cristovão , RJ. Guina, em uma travessia maravilhosa, pioneira e intrépida num catamarã do Antonio Fernando Braite, de Florianópolis para Porto Alegre, passando pela traiçoeira Lagoa dos Patos com seus cercados para pesca e baixios de areia (encalhamos uma vez lá, mas com dois motores de popa foi fácil tirar o catamarã da areia). Green Nomade do Jones, E esse dia 12/08/2021 é Dia histórico e Memorável . Começou com um almoço num bom restaurante em Itaboraí , RJ, com os principais da Usinando, Fernando e Paulo Martins onde discutiu-se alguns pormenores da proposta para a construção do barco e chegamos finalmente a um acordo e na volta à Usinando o contrato foi assinado e o sino tocado e fui apresentado a alguns funcionários da empresa . A construção desse casco com capota de veleiro Kiribati 36 será feita em 4 etapas a saber: Corte das chapas de aluminio Montagem da estrutura do casco sem chapas de alumínio Montagem das chapas de alumínio inicialmente com ponteamento e alinhamento das chapas e depois com solda contínua com processo EPS usando TIG e MIG. Soldagem final e testes. Previsto nestas fases o seguinte: Berço para construção;Corte a plasma CNC das chapas;Soldagem utilizando os processos TIG e MIG, com máquinas de última geração;Consumíveis para corte e soldagem do casco;Quilha, sem chumbo;Tanques de água potável, diesel e águas cinzas;Lemes;Skegs;Peças usinadas de interface com o casco, tais como: buchas e mancais do eixo propulsor e sistema de governo;Paiol de amarras;Treinamento básico em soldagem de alumínio;Manual do Proprietário;Data book da construção. Momento da assinatura do contrato por mim, Paulo e Fernando Etapas posteriores serão analisadas e eventualmente contratadas para serem realizadas num local nas proximidades da Usinando. Fernando e Paulo Martins deixaram-me à vontade para acompanhar diariamente a rotina dos trabalhos na Usinando, pois eles entendem que é muito importante a participação do cliente nesse tipo de trabalho pois é o cliente que irá morar a bordo navegando pelos oceanos do mundo e o mesmo deve conhecer profundamente o seu barco para numa eventualidade saber como e onde agir. Para isso, terei uma máquina portátil de alumínio à minha disposição para o Treinamento básico em soldagem de alumínio e dependendo do meu desempenho poderei até participar de algumas soldagens no barco. Signing of the Contract – carried out on August, 12, 2021 After numerous trips and visits to marinas, shipyards and fiberglass, steel and aluminum builders and sailboats throughout Brazil. Edval in Guarulhos, who built her with another welder to complete hull of Kiribati 36 -Jairo from Ilha Sul shipyard in POrto Alegre. Vanderlei Becker in Santa Cruz do Sul, RS, who built alone a Kiribati 36 in a shed that he also built alone with his wife on his farm, and is already sailing in Veleiro Lelei. -Leco do Náutica Navegantes in Porto Alegre, who participated in the construction of the sailboat Entre Pólos do Gigante -Manuel Gonzales. from the Sabadear shipyard in São Cristovão – RJ that builds Samoas 36, whose hull is very resistant, which according to him can withstand even large-caliber shots, as he shows in a piece of resistant fiberglass where tests were carried out with shots and which was not perforated. Owner of the Sabadear charter sailboat. -Angelo and Carol from Together in the Oceans who build a Kiribati 36 by themselves in a shed next to their residence in Loanda-PR, And a similar amount of participation in courses, training and regattas on various sailboats: • Brasília 32, with Paulo, in an oceanic training leaving from Rio de Janeiro to Angra dos Reis and Ilha Grande and back to Rio de Janeiro with the beautiful reception of dozens of dolphins sailing along the bow. • Delta 32, in Santos on a cruise regatta. • Delta 36, ​​in Ilha Bela in a regatta on a beautiful sunny and windless Sunday. • Piatã, a 17-ton steel Multichine MC 41 , built in Porto Alegre, in a training regatta with André Homem de Melo, in Ilha Bela. • Born Free II, from Clínica de Vela Oceânica, by André Freitas, in Marina Brachuy, in a memorable cruise regatta from Angra dos Reis, Parati, Angra dos Reis. • Mistralis, with Felipe Caire, designed by Australian Bruce Roberts and built in Macaé with ASTM A131 grade AH36 naval steel to withstand low temperatures and resistant to impacts, on a training tour through the beautiful Guanabara Bay. Visits to several sailboats: • Solaris, a Pop Alu 25 sailboat, designed by Roberto Mesquita Barros, from B&G Yatch Design, powered by an 8HP engine. • NovaEuu, a 36-foot steel sailboat in Itajaí, which was for sale • Pop Alu 32, which was for sale at the Jurujuba Yacht Club, and it was from there that I opted for a sailboat with an aluminum hull and with little draft, which could even dock in the bay. • Nemos, a 47-foot Jeanneau charter sailboat, 3 cabins, 2 bathrooms, comfortable kitchen and lounge, by Leonardo Carneiro, which my friend Paulo introduced me to at the Rio de Janeiro yacht club. • Sabadear, a Samoa 36 fiberglass sailboat, designed by Roberto Mesquita Barros, by B&G Yatch Design, o Cabinho, by José Manuel Gonzalez, who built these sailboats in São Cristovão, RJ. • Guina, on a wonderful, pioneering and intrepid crossing on a catamaran of the Antonio Fernando Braite, from Florianópolis to Porto Alegre, passing through the treacherous Lagoa dos Patos with its fishing pens and sand shoals (we ran aground once there, but with two motors). stern it was easy to get the catamaran out of the sand). And that day 12/08/2021 is Historical and Memorable Day. It started with a lunch at a good restaurant in Itaboraí, RJ, with Usinando’s principals, Fernando and Paulo Martins, where some details of the proposal for the construction of the boat were discussed and we finally reached an agreement and on the return to Usinando the contract was signed. and the bell rang and I was introduced to some of the company’s employees. The construction of this hull with a hood of a Kiribati 36 sailboat will be done in 4 steps, namely: • Cutting of aluminum sheets • Assembly of the hull structure without aluminum sheets • Assembly of aluminum sheets initially with dotting and alignment of the sheets and then with continuous welding with EPS process using TIG and MIG. • Final welding and testing. The following are foreseen in these phases: The. Cradle for construction; CNC plasma cutting of plates; Welding using TIG and MIG processes, with state-of-the-art machines; Consumables for cutting and welding the hull; Keel, lead-free; Drinking water, diesel and gray water tanks; Rudders; Skegs; Machined parts that interface with the hull, such as: bushings and bearings for the drive shaft and steering system; Mooring locker; Basic training in aluminum welding; Owner’s manual; Construction data book. Further steps will be analyzed and eventually contracted to be carried out in a location near Usinando. Fernando and Paulo Martins made me feel free to follow the daily routine of work at Usinando, as they understand that the client’s participation in this type of work is very important, as it is the client who will live on board, navigating the oceans of world and he must know his boat in depth in order to know how and where to act. For this, I will have a portable aluminum machine at my disposal for the training in aluminum welding and depending on my performance I may even participate in some welds on the boat. [...]
Definido o formato do casco (monocasco ou catamarã, opção monocasco), o tipo de veleiro (regata ou cruzeiro opção cruzeiro), definido o tamanho do veleiro (32 ou 36 pés opção 36 pés), definido o tipo de material do casco (alumínio), efetuadas algumas viagens e visitados vários estaleiros e galpões de construções de veleiros (Manolo em São Cristovão, Rio de Janeiro, Galpão do Edval em Guarulhos, estaleiro Ilha Sul em Porto Alegre, galpão do Lelei em Santa Maria do Sul, estaleiro Náutica Navegantes em Porto Alegre e Usinando em Itaboraí, RJ, agora falta decidir em qual estaleiro fazer a construção do Kiribati 36. No momento a escolha recai em dois estaleiros: o Náutica Navegantes e o Usinando. No Náutica Navegantes fiz apenas uma visita e gostei da proposta do sr. Leco, que me deixou à vontade para acompanhar a construção do barco além de ter um bom preço. O Usinando tem um preço maior, mas apresentou também uma boa proposta de excelente qualidade técnica, e tivemos reuniões em 29/06/2021, 02/07/2021, 29/07/2021: colocado em pauta a possibilidade de conseguir um Drawback de Embarcação modalidade em que entra a isenção do imposto de importação para materiais adquiridos no exterior e isso será verificado com a área jurídica. 05/08/2021: ficou definido que construção pela metade do barco, ou eja , só o casco e capota não contemplam a isenção pelo Drawback de Embarcação, assim o material para construção do barco terá que ser conseguida no Brasil mesmo. e assim nos próximos dias será definida a opção por um dos dois estaleiros. #010-Definition of the construction site for the Kiribati 36 sailboat. Definedthe hull shape (monohull or catamaran, monohull option), the type of sailboat (regatta or cruise cruise option), defined the sailboat size (32 or 36 feet option 36 feet), set the material type of the hull (aluminum), made some trips and visited several shipyards and shipbuilding sheds (Manolo in São Cristovão, Rio de Janeiro, Galpão do Edval in Guarulhos, Ilha Sul shipyard in Porto Alegre, Lelei shed in Santa Maria do Sul, shipyard Náutica Navegantes in Porto Alegre and Usinando in Itaboraí, RJ, now it remains to decide which shipyard to build the Kiribati 36. At the moment, the choice falls on two shipyards: Náutica Navegantes and Usinando. At Náutica Navegantes I made just one visit and I liked the proposal of mr. Leco, who made me feel free to monitor the construction of the boat, as well as having a good price Usinando has a higher price, but it also presented a good proposal of excellent technical quality, and we had meetings on 06/29/2021, 07/02/2021, 7/29/2021: the possibility of obtaining a Vessel Drawback is on the agenda, a modality in which the import tax exemption for materials purchased abroad is included and this will be verified with the legal department 05/08/2021: it was defined that construction by half of the boat, ie, only the hull and hood do not include the Vessel Drawback exemption, so the material for the construction of the boat will have to be obtained in Brazil. and so in the next few days the option will be defined for one of the two shipyards. [...]
Vários estaleiros foram visitados para definir qual seria o mais adequado para a construção do veleiro Kiribati 36. Primeiro visitei o galpão do Edval em Guarulhos em novembro de 2019, pois o mesmo havia anunciado a vendo do mesmo.Depois de idas e vindas a Guarulhos para negociações sobre a compra e venda acabei desistindo do negocio devido problemas de logística no transporte do mesmo para Porto Alegre onde eu pretendia continuar a construção do mesmo; Finalmente eu e o Felipe, adquirimos em 13/07/2021 o projeto do Kiribati 36 com os arquivos CNC, dando início a mais uma fase para a realização do sonho de um veleiro para navegar por esse mundo de Deus. Posso definir as etapas concluídas como: 1- Definição se monocasco ou catamarã – tirei essa dúvida com pesquisas na internet e viagens de treinamento em veleiros e visitas a estaleiros a veleiros de 32 (Delta 32- regata em Santos, Brasília 32 – viagem Rio – Ilha Grande- -Rio, Delta36, pelo qual me encantei por um tempo, Samoa 36, fui 2 vezes ao estaleiro onde o Manolo trabalha no Rio de Janeiro , Piatã – um veleiro de aço de 45 pés numa regata em São Sebastião , e numa viagem no catamarã Guina de Florianópolis para Porto Alegre. 2 – Definição do tipo de casco , se de plyglass, madeira, fibra de vidro, aço ou alumínio. A opção natural pelo alumínio veio depois de visitar um Pop Alu 32 que estava à venda no iate clube Jurujuba em Niterói. Leveza , resistência, rapidez na construção, baixo calado me levaram de vez para o alumínio. 3- Definição se Pop Alu 32 ou Kiribati 36. Desde que tomei conhecimento do projeto do Kiribati36 passei a me interessar mais por ele ao invés de Pop Alu 32, principalmente por seu baixo calado, um dos principais objetivos do meu projeto para poder chegar em lugares onde normalmente os veleiros de quilha fixa não podem ir. 4- Definida a opção pelo Kiribati 36 foi a vez de ir visitar esses veleiros onde eles estivessem no Brasil, Numa grande jornada de fim de ano saí do Rio e fui visitar o veleiro do Edval, parado há 4 anos na construção devido doença. Casco e capota construídos deu pra ter uma boa noção da parte externa e interna , da quilha retrátil, lastro fico, etc, e o encantamento pelo veleiro aumentou mais. Esse encaminhamento aumentou de vez depois que saí de Guarulhos e fui de ônibus para Curitiba e de lá outro ônibus para Porto Alegre onde fui conhecer o Jairo do estaleiro Ilha Sul e devido à pandemia não deu maiores resultados e foi uma visita de apenas 2 horas. Depois peguei outro ônibus e segui mais 3 horas para Santa Cruz do Sul visitar o veleiro Lelei em fase final de construção artesanal pelo magnífico Lelei que muito hospitaleiro com sua esposa me deixaram ficar de sexta para segunda feira no sítio deles onde se construía o veleiro. Nessa estadia o encantamento pelo Kiribati 36 se concretizou de vez pela obra de arte que o Lelei fez em todos os detalhes praticamente sozinho inclusive colocando bow thruster na proa. Ainda houve mais 3 visitas ao veleiro em construção do Edval em Guarulhos que quase culmina com a compra dele só não ocorrendo por problemas de Logistica no transporte do mesmo para outro estado. 5- Descartado a compra do casco do veleiro do Edval, restou plano B , começar do zero a construção do mesmo com às opções em andamento em Porto Alegre ou no Rio de Janeiro a definir ainda. 6- com a opção do plano B definida , a etapa seguinte foi partir pra aquisição dos projetos do veleiro com o Luís Pinho da B&G Yatch Design, o que ocorreu em 13/07/2021, aproveitando uma promoção lançada pelo Luís Pinho que nos deu um belo desconto para compra em dupla. 7- Definição do local onde deverá ser construído o veleiro, nos próximos dias. Em anexo lista dos planos adquiridos. [...]
Definido tipo de veleiro para veleiro de cruzeiro, o próximo passo foi definir o tipo de veleiro de cruzeiro. O primeiro passo foi definir até quantos pés seria esse veleiro de cruzeiro. Inicialmente pensei num veleiro de 32 pés. de fibra de vidro. Nos primeiros momentos pensei num Brasília 32, depois no Delta 32 (também fibra de vidro) e finalmente no Pop Alu32 de alumínio, que gostei dele e até visitei um deles no iate clube de Jurujuba que estava à venda, e que me chamou a atenção pelo seu baixo calado. Mas, ao ver as primeirar notícias sobre o Kiribati 36, com um calado menor ainda, a minha escolha recaiu sobre este último e é o que pretendo construir no futuro. A escolha pelo alumínio foi pela durabilidade, leveza, manutenção, facilidade de soldagem e grande resistência. A escolha pelo Kiribati deu-se pelo projeto arrojado para poder navegar desde áreas geladas até áreas com pouco calado como em algumas regiões da Amazônia, e em prais, onde o Kiribati pode até ficar na areia esperando a próxima maré para sair. [...]
Primeiro: definir os Objetivos do Veleiro, 1 – Objetivos do meu veleiro: Exploração oceânica com estudos científicos e medições de ventos, correntes maritimas, temperaturas, profundidades, densidade da água, Ph, salinidade, microplásticos, vida marinha de superfície e submarina. Arranjo vélico de fortuna para realizar experimentos com velas adicionais de sobrevivência (vela quadrada por exemplo) na proa ou até na popa Expedição e exploração em lugares remotos e de acesso difícil para os veleiros com grande calado, o mais baixo calado possível o que nos leva a um veleiro com quilha retrátil Ancoragem em lugares com pouca água ou na praia para exploração desses lugares, interação com comunidades ribeirinhas e litorâneas pelo mundo Testes de comunicações com SSB por hardware e por software,mais baixo consumo de combustível possível Navegação com modernos equipamentos navegação com equipamentos antigos, navegação antiga sem instrumentos, Testes de sobrevivência no marObservações dda vida marinhaComunicações CCW e SSBÓtima autonomia, Segundo : Analisar os principais tipos de veleiros disponíveis. Veleiro de Cruzeiro, um Brasília 32 1 – Veleiro de cruzeiro: Menor velocidade, mais peso, quilha, mastro menores, mais apetrechos a bordo, mais conforto interno, adequado para longas distâncias, pouca tripulação, pode ancorar em locais de difícil acesso (perto de recifes de coral, por exemplo., não são fabricados para andar rápido, o casco, não é projetado para velejar com ventos de proa e sim de popa e de través (os chamados ventos folgados como os ventos alísios), ótima capacidade de armazenar combustível e água, mantimentos e equipamentos diversos, menor autonomia, área vélica menor, na facilidade de manejo das velas onde a maioria das manobras podem ser realizadas de dentro do cockpit, dificuldade de conseguir tripulação nos portos, pois geralmente os comandantes desses veleiros não tem pressa na viagem e os tripulantes voluntários costumam ter pressa de chegar ao destino e isso pode gerar conflito. 2 – Veleiro de Regata: Projetados para terem o melhor desempenho possível, área vélica maior, mastro mais alto e fina, conforto interno deficiente, pouco peso, no projeto deve-se levar em conta uma relação peso x desempenho muito diferente de um barco construído para cruzeiro, tipo de quilha são geralmente finas e longas (alto calado) e muitas vezes com um bulbo na extremidade, menor autonomia. 3 – Veleiro de cruzeiro rápido: Mesclam as características de um barco regata com um barco de cruzeiro para que uma travessia oceânica seja feita mais rápida, porém com mais conforto interno e mais segurança, mas necessita uma boa tripulação para manejar o barco com a agilidade necessária. 4 – Veleiro para lazer: Projetados em duas versões (regata ou cruzeiro) escolhido na hora da compra, ou seja, uma versão para regata, com quilha, mastro e área vélica maiores e aversão para cruzeiro com quilha, mastro e área vélica menores. Ambas versões satisfazem o seu público alvo, com um barco desses muito dificilmente se irá ganhar uma regata ou cumprir um cruzeiro ao redor do mundo com todo conforto interno possível. Terceiro: Definir sua escolha 5 – Minha Escolha: Optei pelo Veleiro de Cruzeiro, pois não tenho pressa de chegar ao destino, navegação de acordo com as circunstâncias da viagem, e preciso de um relativo conforto interno e autonomia maior. [...]
Desinstalando o Windows Media Player no Windows 7 Painel de Controle -> Programas -> Programas e Recursos -> Ativar ou desativar recursos do Windows -> [...]

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